头号玩家体育官网:
汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量上的问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。
最满意的是驾驶质感。后驱版动力响应很快，但不是那种傻快，电门很线性，红绿灯起步轻点就走，堵车跟车也不会一窜一窜。底盘很整，过小区地库减速带“咚咚”两下就过去了，没有多余余震。转向手感也舒服，舒适模式轻，运动模式重一点，我媳妇开也不费劲。再加上车里安静，下班堵在路上听会儿歌，心情都能好不少。
最不满意就是后排头部空间。溜背造型确实帅，但我弟一米八三的个子，坐后排头发会扫到车顶，坐直了有点压抑。短途凑合，长途就不舒服了，坐十几分钟就想换到前排。如果家里经常有高个子坐后排，建议试驾时一定带人坐进去感受一下。
前排倒是没啥问题，我弟的个子还有一拳多的距离，更我一米七五的个子了，非常宽敞。储物格够用，手机、水杯、钥匙都有地方放。后备箱开口大...
极氪007 2026款 四驱Ultra版 103kWh
之前开一台1.5T油车，开了六年，没啥毛病，就是动力肉、配置低，夏天暴晒后进去那股味道实在受不了。换车预算30万上下，看了Model 3、小米SU7，最后提了这台2026款极氪007。最满意的肯定是动力和底盘。双电机四驱，官方零百三秒级，我没实测过，但体感真的快。舒适模式下电门很跟脚，像大排量自吸，运动模式一脚下去有点头皮发麻。苏州高架上超车基本不用犹豫，中环东线车流里钻来钻去很从容。底盘很整，过独墅湖隧道那些接缝，还有园区修补路面，不会散，也不会像坐船。另一个满意的是外观，晚上解锁灯幕亮起来那一下，仪式感拉满。说实话，努力挣钱的意义不就应该买自己最喜欢的东西嘛，每天下班坐进车里，氛围灯亮起来，听会儿歌，一天的疲惫能消掉一半。
极氪007 2026款 四驱Ultra版 103kWh
最爽的还是底盘和动力，四驱版是前后双电机，踩下去就有劲儿，高速超车根本不用犹豫，随踩随有。标配空气悬架是真的香，对路面接缝和小坑洼的处理很圆滑，不像之前的车硬邦邦颠得慌，高速跑起来又稳，整个人特别踏实。然后充电也是真快，公司楼下的快充桩，中午下楼插上枪，回工位开个短会，再下去拔枪刚好差不多充满，完全没什么续航焦虑。高速智驾也超出预期，上个月去重庆出差，全程开着辅助驾驶，变道、跟车都自己来，我就盯着路就行，长途开下来轻松太多。
车机偶尔抽个风，之前导航卡过一次，重启就好了，最近OTA完感觉顺了不少。后排中间地台有点凸起，坐中间的人脚放着不算舒服，还有门板上的储物格有点浅，上次买了杯茶百道的超大杯，塞进去盖子都盖不上。都是小细节，不影响日常用。
首先是身边朋友的线GT去徐州的用车体验，特别是线V的充电速度，让我心里多了不少底气。
后来去店里看车，第一眼就被007的颜值打动，特别是暗夜紫的颜色，还有黑紫内饰的配色和用料质感，同期也看了海狮06，极氪的质感确实更优。
车机的使用体验也不错，8295芯片的运行流畅度，存储空间也很够用，用起来很顺手，还有可爱的实体EVA，有事也不用自己动手，喊声EVA就搞定。
千里浩瀚H7的智驾功能也让人惊喜，跑高速、快速路，上下班都能用，特别是到了一个从没去过的地方，比人驾还靠谱，三个月了，我的智驾占比超过80%。
另外让人觉得放心的还有三电终身质保，加上完善的道路救援服务，日常用车心里踏实很多，有一...
极氪007 2026款 四驱Ultra版 103kWh
这台车简直是为我和我家狗子量身定做的，后备箱空间巨大，放倒后排铺上厚垫子就是一张小床，路上它能趴能翻身，长途跑川西一点都不憋屈。四驱动力很猛，红原、九寨沟那些山路超车特别有信心，900伏充电也快，服务区遛个狗的工夫电就补得差不多了，带狗出门完全不觉得是负担。
后排座椅放倒之后不是完全绝对纯平，铺薄垫子狗睡着会硌，每次都要垫两层才踏实。另外浅色内饰确实好看，但狗毛和泥巴脚印太显脏了，去河边玩一趟回来整个后备厢都得收拾半天。还有就是后备厢开口离地稍微有点高，我家狗子年纪大了，上跳下窜费劲，得抱一下。
买这车很大缘由是后备厢，常规状态能轻松放下大号狗笼、折叠水碗、粮桶和一整套露营桌椅。后排放倒之后我家狗子能站起来转身，我俩一躺透过车窗...
提车一个月，最让我满意的还是它的底盘质感和动力表现。从以前那台轿车换过来，开上极氪007的第一感觉就是“稳”和“高级”。日常在区通勤，过减速带、压井盖，底盘都能把颠簸过滤得很干净，坐在车里几乎感觉不到多余的晃动。高速上跑到120km/h，车身依然贴地感十足，绝对没大车的飘忽感。另外它的外观也是我喜欢的类型，看着很帅气。
要说这一个月下来最让我觉得有提升空间的地方，就是部分智能化功能的表现。比如遥控泊车，在停车位划线比较清晰的情况下表现还不错，但遇到商场地下车库那种划线模糊或者磨损严重的车位，系统就会显得有些犹豫，需要我手动接管再调整一下。
作为一台轿车，空间表现真的超出了我的预期，前排调到舒适坐姿后，头部还有一拳多的余量，不会有...
极氪007 2026款 四驱Ultra版 103kWh
提车两周跑了1000多公里，日常就是上下班开开、周末就带媳妇吃吃饭、逛逛街，偶尔跑趟近郊山路透透气。这车最让我上头的是它那种想猛就猛、想怂就怂的劲儿，晚上十点多从商场地库出来，红绿灯起步轻轻一点就窜出去了，但到市区堵车跟车吧，它又不会一冲一冲的让人晕车，油门调得挺跟脚。还有个特实用的，就是充电速度是真的快，前几天带俩哥们儿去露营，回来路上服务区找了个极充桩，插上枪去买杯咖啡的工夫，十来分钟，电量直接快充满了，比隔壁油车排队加油还快。
非要挑点毛病的话，就是开着总觉得少了点味儿，可能是我之前开习惯了手动挡油车的缘故吧，习惯了踩离合、换挡那种油离配合的感觉，突然换成纯电车，太平顺了反而觉得有点不得劲儿。其实不是啥大问题，多熟悉熟悉就好了。
最满意的几点：第一个必须夸，全系智驾硬件一点没减配，最低配就直接带上激光雷达和整套感知硬件，高阶辅助驾驶不用再加钱选装，20 万价位的纯电轿车里线V 高压快充太适合节假日跑长途了，服务区歇十几分钟就能补不少电，不用在充电桩排长队耗时间。电机开着特别顺滑，早晚高峰期堵车蠕行绝对没顿挫感，动能回收好几档可以调，刚开车的新手也能很快上手。底盘用的前双叉臂 + 后五连杆，底子很扎实，市区马路小颠簸过滤得很干净。低趴轿跑外观颜值在线，日常上下班代步、下班聚餐开出去都挺有面子。后备箱比普通三厢车能装太多，超市大采购、短途出游放行李、大件杂物轻轻松松。
溜背造型弊端很直观，后排头顶空间有点压抑，我 180 身高坐后排长途坐着会顶头。 车速开到 ...
先说说整台车最让我满意的地方，毫无疑问就是底盘底子，硬件直接拉满，前双叉臂搭配后五连杆独立悬架，光是这套配置放在二十多万的纯电轿车里就很有诚意。日常开可以感觉到减震调校很有高级感，过减速带不会颠，多余的弹跳抑制得很好；一旦激烈驾驶，悬架的支撑性立马反映出来。电门踩下去动力随叫随到，基本上没有任何迟滞感，直线地板油那种实打实的推背感特别上头，纯电车型瞬时爆发力的优势被完全发挥出来。车身整体刚性做得很足，连续拐弯的时候整体性特别强，不会有底盘发飘车身松散的廉价感。转向手感很紧致，指哪打哪没有虚位，车尾跟随性特别跟手，打多少方向车身就跟着走多少，跑山的时候越开越有信心，驾驶乐趣直接拉满，这也是我当初坚定选择它最核心的原因。
跑了趟合肥到黄冈，全程3.5小时左右，能耗大概16.6，大部分时间都是智驾在开，我自己接管的路段很少。有一段自己踩得猛了点，能耗也就17出头，差别不大。
选装的灯幕晚上点亮效果确实骚，回头率挺高，空悬跑高速比我想象中要稳，过那种软基路段起伏压得住，不会有多余的晃悠。整体下来最大的感受是长途没那么累了，智驾占大头的话，基本上就是盯着路就行，脚脖子不用一直绷着。
能耗方面这个成绩我挺满意了，103度电的版本，按16.6算的线大几公里没啥问题，中途补一次电足够跑来回。
智驾还是不太放心让他开，高速上也会存在手动接管的情况，原因是我胆子比较小吧，整体智驾方面还有所欠缺
2026款 后驱Max版 75kWh购买地点芜湖购买时间2026年7月裸车购买价20.39万元空间5动力5操控0耗电量5舒适性0外观5内饰4性价比5购车目的收藏成功！
这次和媳妇去驾驶体验极氪007，最让我满意的就是它越级的底盘质感和极其平顺的动力输出。底盘悬架调校的十分好，过减速带时震动被过滤得非常柔和，没有生硬的弹跳，坐在后排的媳妇绝对没觉得颠簸。而且它的电门调校非常线性，起步轻盈，跟车时动力慢慢加上来，丝毫没有纯电车常见的突兀感和顿挫感，对新手极其友好。
如果说有什么遗憾，那就是内饰的表现确实比较一般。虽然车内使用了大面积的软性材质包覆，触感尚可，但整体设计过于简约。对于注重居家温馨感的家庭用户来说，内饰的质感和耐脏度还有提升的空间。
原本担心溜背造型会压缩座舱空间，实际体验极氪007之后完全改观。前排正常坐姿下，头部留有宽裕空隙，没有轿跑常见的压头感。后排腿部活动余量非常充足，搭配纯...
今年8月在上海置换入手这台极氪007四驱M版，提车一个多月，累计跑了2100多公里，市区通勤、周边山路、高速都开过了。这台车最打动我的，除了外观和空间，就是它的智能化表现了，另外它的高压充电平台补能效率也超出了我的预期。我每天上下班走延安高架和南北高架，堵车是家常便饭，以前开油车走走停停脚都踩酸了，现在打开自适应巡航和车道保持，跟车加减速挺平缓的，不用一直踩着刹车油门，轻松不少。周末跑了一趟崇明岛，高速NZP用起来挺稳的，自动变道和进出匝道都挺果断。
目前来说，暂时没发现这台车有什么大问题，如果非要吐槽点不太满意的地方，我觉得就是内饰个别饰板做工一般，有些拼接缝隙做得不够均匀，希望后续改款可以优化下。
极氪007 2026款 四驱Ultra版 103kWh
最让我满意的毫无疑问是这台车的底盘质感和动力表现。从之前那台燃油车换过来，开上极氪007的第一感觉就是“稳”和“高级”。日常通勤过减速带、压井盖，空气悬架配合电磁减振系统能把颠簸过滤得很干净，坐在车里几乎感觉不到多余的晃动。那种高级感不是配置表堆出来的，而是过坎时“嘭”一声很整、车身不乱跳，转向一把到位时心里很有底。
非要挑刺的话，内饰豪华感还有进步空间。虽然手能摸到的地方基本都是软皮包裹，用料也扎实，但整体设计偏简约科技，少了一点精致和层次感。副驾前方、门板拼接处的缝线细看不够规整，氛围灯亮度和色阶变化也不够细腻。
空间是我选它很重要的原因。我180cm，前排调到舒服姿势后头部还有一拳多，坐姿不用刻意调低也不压抑。后排才是重点：...
今年8月初正式入手极氪007后驱M版，提车至今一个多月，日常兼顾市区通勤、周末近郊自驾，偶尔跑快速路和短途高速，累计行驶2300多公里。这一个多月开下来，最让我惊喜的就是极氪007的全系标配诚意和实打实的硬核性能—20万出头的价格，900V高压快充、L2级辅助驾驶、8295座舱芯片全是标配，没有想用得加钱的套路，这也是我最满意的一点。
这段时间使用下来，这台车没有影响用车体验的硬伤和通病，整车机械素质、三电系统、智驾功能、续航表现都稳定可靠，唯一的不足集中在内饰细节质感上—门板和中控接缝处存在轻微的不均匀，属于轻微瑕疵，不影响正常用车。
007的空间表现真的超出预期，轿跑的运动外观之下，家用属性一点没妥协，前排、后排还有各处储物空...
口碑内容详细，观点独到，篇幅惊人，用车感受1500字以上且附车辆图片，就可以获得满级口碑。
口碑内容真知灼见，言语生动，以理服人，用车感受1000字以上且附车辆图片，就可以获得精华口碑。
口碑内容客观公正，具有参考价值，用车感受500字以上且附车辆图片，就可以获得推荐口碑。
参与汽车之家口碑内部测试，在测试期间填写口碑，反馈意见，提出较为合理建议。特颁发口碑内测勋章。
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，就可以获得口碑达人勋章。
填写任意一款在售车型口碑，分享真实用车感受，帮助车友选车做出特别贡献，就可以获得新车口碑达人勋章。
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
发表1500字以上满级口碑，观点独到，篇幅惊人，通过工作人员审核，特授予【满级口碑】专属勋章。
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
